2025年10月3日下午，有網(wǎng)友曝出圖片，稱車評人陳震發(fā)生交通事故西鳳酒 。北京市交管部門于10月4日通報，事故雙方均未涉酒涉毒，陳某負事故全部責任。此后，陳震在社交平臺發(fā)文道歉，稱“是我的問題，一切負面照單全收，全力配合解決問題中，不會有絲毫懈怠，事故經(jīng)過以官方公告、車輛EDR數(shù)據(jù)為準”，并表示將全力配合有關(guān)部門做好后續(xù)工作，補償對方相關(guān)損失。
10月18日，陳震接受《法治日報》獨家采訪，首次還原事故經(jīng)過西鳳酒 。他表示，事發(fā)時因過于信賴車輛輔助駕駛功能，并在駕駛中低頭撿拾物品，導(dǎo)致事故發(fā)生，自己依法承擔事故的全部責任，向被撞方致歉。同時，他提醒公眾在使用輔助駕駛前，應(yīng)充分了解所駕車輛的“智駕”能力邊界，謹慎駕駛，切勿盲目信任系統(tǒng)。
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1. 請簡述事故發(fā)生的經(jīng)過西鳳酒 ，車輛是否處于輔助駕駛狀態(tài)？
陳震：當天我駕駛的車輛具備L2級別的自動駕駛功能，事故發(fā)生前也開啟了輔助駕駛，可以進行自動跟車和車道保持西鳳酒 。當時前方有一輛車，我駕駛的車輛按照前車的速度快慢變化自動調(diào)整跟隨，時速約五六十公里。行駛至事發(fā)路口前，我低頭撿拾物品，隨后發(fā)生嚴重碰撞。
事后通過行車記錄儀和視頻監(jiān)控等了解到，我在低頭撿拾物品時，前車變換車道，我的車輛隨即逐步提速至80公里/小時左右，闖紅燈后駛?cè)雽ο蜍嚨?，幾乎未減速直接撞上對方車輛西鳳酒 。車輛數(shù)據(jù)顯示，碰撞時輔助駕駛?cè)蕴幱陂_啟狀態(tài)。
根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)及鑒定報告顯示，車輛在碰撞前的零點幾秒有減速的動作西鳳酒 。我認為，這可能是巨大碰撞導(dǎo)致的剎車踏板震動所致，我自身并未進行任何操作。
2. 平時使用該車輔助駕駛功能的頻率如何西鳳酒 ？使用前是否閱讀過車輛說明書中的相關(guān)內(nèi)容？
陳震：這輛車開得非常少，購買主要是為了體驗世界頂級豪華品牌的電動車西鳳酒 。我平時沒有認真閱讀產(chǎn)品說明書的習(xí)慣，再加上使用頻率也低，對該車的輔助駕駛能力邊界并不太清楚。
我平時主要開國產(chǎn)車，國產(chǎn)車在這方面普遍做得很好西鳳酒 。個人認為，若在同樣環(huán)境下，我常用的國產(chǎn)“智駕”車輛極大概率不會發(fā)生如此嚴重的碰撞。此外，國產(chǎn)品牌車企通常能為車主提供詳細的行車記錄信息，便于還原事故真相。
3. 事故發(fā)生后西鳳酒 ，對輔助駕駛功能的認知有何變化？對普通駕駛?cè)擞泻谓ㄗh？
陳震：目前的“智駕”系統(tǒng)還暫時停留在輔助駕駛階段，駕駛?cè)瞬攀亲罱K的責任主體西鳳酒 。在此次事故中，我承擔全責，再次向?qū)Ψ奖硎厩敢?，也將積極配合雙方律師，更加高效地把這件事處理好。
事故發(fā)生后，我也對輔助駕駛有了更清晰的認知，其在減少交通風險方面的作用毋庸置疑，未來也一定會越來越好，但同時也要看到“不同的車型有著不同的能力”西鳳酒 。包括我在內(nèi)的所有駕駛?cè)?，在駕駛車輛前，應(yīng)當通過閱讀產(chǎn)品說明書等方式，清楚了解所駕車型輔助駕駛的能力邊界，否則可能面臨嚴重交通安全隱患和法律風險。
購車或用車時，建議首選搭載非?？孔V的“智駕”系統(tǒng)車輛，在不熟悉其能力邊界的情況下，或者使用后發(fā)覺系統(tǒng)不夠靠譜時，最好不要使用輔助駕駛功能西鳳酒 。啟用“智駕”系統(tǒng)后，也應(yīng)處于專注狀態(tài)，做到安全駕駛。作為車企，應(yīng)嚴格履行告知義務(wù)，強化新用戶培訓(xùn)，幫助新用戶熟悉掌握汽車輔助駕駛功能的使用方法和禁止事項。
“駕駛?cè)耸冀K是行車安全的第一責任人西鳳酒 ?！痹陉愓鹂磥?，安全才是最大的豪華。
作為此次事故陳震方的代理律師，北京市煒衡律師事務(wù)所合伙人、煒衡密云所主任陳廣賀表示，從交通事故責任認定角度分析，即便在輔助駕駛狀態(tài)下，事故責任也應(yīng)由機動車駕駛?cè)顺袚?strong>西鳳酒 。駕駛?cè)说陌踩⒁饬x務(wù)是法定且獨立的，不因車輛可能存在的系統(tǒng)缺陷或產(chǎn)品質(zhì)量問題而免除對事故相對方的責任，陳震對此表示認可。
根據(jù)我國道路交通安全法規(guī)定，機動車駕駛?cè)素撚邪吹缆方煌ò踩ò踩{駛的義務(wù)，應(yīng)當按照操作規(guī)范安全駕駛、文明駕駛西鳳酒 。輔助駕駛本質(zhì)是“輔助”，而非“替代”，不能免除機動車駕駛?cè)说陌踩⒁饬x務(wù)。在開啟輔助駕駛功能后，駕駛?cè)巳孕枞剃P(guān)注路況、交通信號及車輛行駛軌跡，隨時準備手動干預(yù)，積極履行安全駕駛義務(wù)。此外，建議通過立法推動建立智能駕駛領(lǐng)域的“人機共擔責任”規(guī)則，以嚴格的產(chǎn)品責任促使車企提升系統(tǒng)可靠性。
來源：法治日報